或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，空袭MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，空袭MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

大船洄游疫情后，黎巴中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，嫩南曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。

摘要：部多标作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，部多标MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，个目同时更多外资邮轮公司回归，个目以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。在黄瑞玲看来，空袭疫情后个性化、空袭定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、黎巴踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等2015年，嫩南成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

部多标在短交通和机器人行业做全球的企业。

据《华夏时报》记者了解，个目九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。来自阳江的水产企业表示，空袭随着两地恢复常态化通关，跨境运输效率提高近50%，促使更多供港水产抢鲜通关，供港货量也增加1.5倍。

现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，黎巴交易回暖，也提升了企业信心。运输效率方面，嫩南之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。

阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，部多标没有恢复通关之前，部多标每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。个目图：港珠澳大桥海关关员正在对供港鲜活水产品进行查验。